SCS系列100噸電子地磅安裝車輛自動識別系統

SCS系列100噸電子地磅安裝車輛自動識別系統    稱量：10t～150t
    ：單節或多節稱體加高精度稱重感染器和智能化稱重顯現儀器、外表具有高靈敏度、高分辨率稱重數據，經外表標準輸出托言可供打印機打印記載。也可與計算機連接，組成稱重管理系統。整個汽車系統稱重速度精確、工作穩定牢靠、操作使用方便。適用于冶金、礦山、機械、化工、港口等廠礦企業以及物資倉庫的各類載重汽車的稱重計量，是具有*水平的計量設備。

信息內容怎樣完結自動搜集？
    固定車輛:
    固定車輛的信息可以將稱重信息寫在卡片中，每次過磅則自動將卡片的信息自動讀取出來。比較適用于礦山、廢物處理場等場合。
    車輛比較活動改動：
    A.車輛相對比較活動，而輸入的信息比較少且比較固定時，可以采用將輸入的稱重信息提前保存到卡片中，當司機過磅時自動將稱重信息從卡片中讀取，而車牌號碼通過車牌自動識別技術自動讀取的方法。例如提前發卡甲公司A品名、B品名、C品名等卡片，一起乙公司A品名、B1品名、C品名等卡片，甲公司司機送A貨時拿甲公司A品名卡片，乙公司司機送貨時拿乙公司A品名卡片過磅，而車牌信息沒有寫入到卡片中，是通過車牌自動識別技術完結的。這種方法適用于大部分的場合。
    B.當車輛比較活動改動時，而門衛保鑣一起又不幫忙發卡時，需要將信息通過2部分來自動搜集。部分，車牌號碼自動通過攝像機識別出來。第二部分通過安裝在磅房處的觸摸屏，由司機自助完結稱重信息的按鍵錄入。
    毛重、皮重、毛重、毛重時刻、皮重時刻、操作人等則根據體系自動生成。

SCS系列100噸電子地磅安裝車輛自動識別系統    無人值守主動稱重體系的防做弊問題
    1．車輛使用射頻卡后，假如司機私自交流卡后，形成皮重偏少，怎么防止這類做弊狀況發生？
    因為此體系采用的是車牌辨認式的無人值守稱重體系，因此杜絕了司機私自交流卡片的問題。
    假如司機私自交流了稱重卡片，那么在數據庫中的辨認皮重的車牌號碼和辨認毛重的車牌號碼則不*，體系依據設置的公式主動判別出來不*的數據信息，在備注中給與正告。
    一起依據“一毛重一皮重”原則，因為辨認了交流后的卡片，那么，被交流的卡片的司機則不能再繼續進行此卡片的第2次計量了，除非司機要用交流者的卡片才可以進行第2次計量。這樣總的凈重的數量是不變化的，其實也就是說，司機交流了車輛。
    2．數據黑匣子有什么作用？
    數據黑匣子就是軟件體系主動在后臺記載不小于設定值的車輛的稱重記載信息。
    當有車輛經過秤體后，軟件就會主動記載下來。防止車輛多次計量，一起防止人為經過一定權限修改分量數據的差錯，做到原始記載有據可查。
    數據黑匣子，只有超級管理員在一定權限內檢查，不可以刪除與修改。
    3．怎么防止司機以其他物品代替做弊，或許司機卸貨不干凈？或許說司機稱毛重時在磅上，稱皮重時不在地磅上（關于原料收購方是虧本的）？
    裝置6路高清紅外130W網絡攝像機，一起提供2T硬盤錄像機，隨時掌控地磅周圍運行狀況。
    裝置4路監控攝像機，用于監控地磅四角周圍的狀況，一起在車輛的頂端裝置一臺攝像機，用于檢查車廂內物料的裝卸狀況和送貨品名規格，別的一臺攝像機裝置在地磅房中，用于監控磅房內的狀況。
    過磅時，主動抓拍過磅現場圖片。一起現場圖片與稱重記載一一相關。做到實在復原其時過磅狀況，便利快速檢查。
    4．汽車超限、稱重數據不穩定怎么辦？
    因為紅外檢測光柵檢測到汽車沒有*上磅，體系主動由LED大屏幕給出提示信息，不予進行稱重計量操作，處于等待狀況，直到恢復正常，才進行下步操作。
    5．稱重數據不歸零，體系怎么處理？
    體系主動清零，確保計量準確性。
    6．皮重小于此車輛預設皮重信息，或許均勻皮重信息，體系怎么操作？
    小于當前過磅車輛均勻皮重的車輛體系正常計量并記載，并經過短信渠道主動發送給負責人相關計量信息，并在數據庫的正告信息處做記載。

    我們知道：在有N個傳感器的秤上，各傳感器能全并聯作業的條件是：S1/R1=S2/R2…=SN/RN，其中：S是各傳感器的靈敏度，R是各傳感器的輸出阻抗，意思是各傳感器的靈敏度與其輸出阻抗之比相等時，各傳感器才能并聯作業。*，在傳感器的出產過程中，要使每只傳感器的靈敏度和輸出阻抗都相同，是很難的，所以只能在安裝現場進行微小的調整，這一作業便是在接線盒內完結。
    其實，接線盒相當于一個無源電阻網絡，它為每個接進來的傳感器預備了一個精細的可調電阻，與傳感器的輸出端并聯。當調節盒內某個可調電阻時，相當于改變了這只傳感器的輸出阻抗。這樣，就使得秤所使用的每只傳感器的輸出阻抗在一個小范圍內可以調整，從而使的并聯作業的條件可以滿足，這便是接線盒的原理。